技術概要
本技術は、力覚提示装置に用いられるクラッチ機構において、従来の複雑な制御を必要とする電磁ブレーキ(MRブレーキ)に代わる革新的な機構を提供します。出力軸に弾性的に傾斜可能に取り付けられた入力部が、駆動力が入力された際に互いに接触し、力を伝達するシンプルな構造が特徴です。これにより、力覚の提示における制御が大幅に簡素化され、装置の軽量化と多自由度化時の重量増加抑制を実現します。樹脂成形も可能であるため、製造コストの低減にも寄与し、次世代のHMIデバイス開発に大きな可能性をもたらします。
メカニズム
本技術のクラッチ機構は、回転力を出力する出力軸と、駆動力が入力される入力部から構成されます。入力部は、出力軸の軸線に対して傾斜可能に、かつ弾性的に出力軸に取り付けられています。駆動力が入力されると、入力部が傾斜して出力軸と互いに接触し、その接触面を通じて駆動力を出力軸に伝達する力伝達部として機能します。この独自の弾性的な傾斜・接触メカニズムにより、従来のMRブレーキが担っていたクラッチ機能を代替し、複雑な電磁制御や配線を不要としながら、高精度な力覚提示を実現します。
権利範囲
AI評価コメント
本特許は、減点項目が一切なく、極めて優れたSランク評価を獲得しています。2040年までの長期残存期間は、導入企業に安定した事業基盤と先行者利益を保証します。先行技術文献がわずか2件という事実は、本技術の極めて高い独自性と革新性を示しており、市場における強力な競争優位性を確立できる可能性を秘めています。迅速な審査で特許査定に至った経緯も、権利の安定性を裏付けています。
| 比較項目 | 従来技術 | 本技術 |
|---|---|---|
| 制御複雑性 | 従来のMRブレーキ型: 高(2個のブレーキ制御) | ◎ 低(1個のブレーキ制御相当) |
| 装置重量 | 従来のMRブレーキ型: 中〜高 | ◎ 軽量化(樹脂成形可能) |
| 多自由度化対応 | 従来のMRブレーキ型: 重量増が課題 | ◎ 優位(重量増を抑制) |
| 製造コスト | 従来のMRブレーキ型: 部品・配線コスト高 | ○ 低減(部品点数・配線削減) |
力覚提示装置を組み込む産業用ロボットや医療機器において、MRブレーキ1個分の部品コスト(仮に1個50万円)と、その配線・制御システムの設計・実装工数(年間1,000万円相当)が削減されると試算されます。加えて、装置の軽量化により運搬コストや稼働時のエネルギー消費が低減され、年間500万円程度の運用コスト削減が見込まれます。これにより、年間合計1,500万円の直接的なコスト削減が期待できます。さらに、制御簡素化による開発期間短縮や、軽量化による製品性能向上で生産性が20%向上する可能性があります。
審査タイムライン
横軸: 制御効率と応答性
縦軸: 軽量化と多機能性