技術概要
本技術は、複数の水中航走体を用いた海洋調査における投入・揚収作業の効率化と安全確保を目的としています。特徴は、水上管制手段を先に進水させ、その後に水中航走体を順次投入する点です。水上管制手段は、水中航走体の数管理機能を有し、水面近傍を移動しながら、略円錐状の管制領域内に位置する航走体の数を管理し、最大数を管制できるよう移動を制御します。これにより、航走体の投入後すぐに管制を開始でき、作業の効率と安全性を高め、ヒューマンエラーのリスクを低減します。
メカニズム
本技術の核心は、水上管制手段が水中航走体の群制御を行う点にあります。水上管制手段は、GPSや音響測位システム等を用いて自己位置および水中航走体の位置を把握し、数管理部で管制領域内の航走体数をリアルタイムで監視します。このデータに基づき、水上管制手段は自己の移動を制御し、常に最適な管制位置を維持します。これにより、航走体同士の衝突を回避しつつ、効率的な展開・回収経路を確保します。水中航走体は、水上管制手段からの指示に従い、自動的に所定の投入・揚収位置へ移動するよう設計されています。
権利範囲
AI評価コメント
本特許は、残存期間15.7年と長期にわたり独占的な事業展開が可能なSランクの優良案件です。審査過程で拒絶理由を乗り越え、有力な代理人が関与していることから、権利の安定性と強度が極めて高いと評価できます。海洋DXや省人化のトレンドに合致する革新的な技術であり、早期の市場参入と長期的な競争優位性確立に貢献するでしょう。
| 比較項目 | 従来技術 | 本技術 |
|---|---|---|
| 投入/揚収効率 | 手動/個別投入で非効率 | ◎ 水上管制による群投入・揚収で高効率 |
| 作業安全性 | 人手作業が多く事故リスクあり | ◎ 自動管制により衝突リスク低減、安全確保 |
| 複数機運用 | 連携困難、運用負荷大 | ◎ 数管理機能で複数機を容易に統制 |
| 管制精度 | 目視・個別制御で限界 | ○ リアルタイム監視と最適移動制御 |
| 導入コスト | 手動作業の人件費高騰 | ○ 既存航走体への制御追加で初期投資を抑制可能 |
本技術を導入した場合、母船を用いた海洋調査において、投入・揚収作業時間が従来の2時間から1時間へ50%短縮されると仮定します。これにより、船体チャーター費用(仮に1時間50万円)が年間1,500万円削減(50万円/時間 × 1時間/日 × 30日/年)。さらに、投入・揚収作業員2名分の人件費(年間1,000万円/人)が20%削減され、年間400万円の削減効果が見込まれます。合計で年間1,900万円のコスト削減が期待できます。
審査タイムライン
横軸: 運用効率性
縦軸: 安全性・信頼性